[drag] Rocket-Piaggio mon premier

Ne sachant pas trop quoi faire pour m'occuper pendant l'absence de mes Gosses en vacances avec papi mami , mais pendant que mimi est au taf, et que ce week-end il y a un meeting de scoot, que les pièces du scoot de compet ne sont pas encore tous là, pas de grosses config sur le scoot de piste du gamin, que le spirit se vendra mieux qu'un rocket, et ayant un bas moteur de 125 trainant pour pièces dans un coin... j'aurai préféré partir sur un ice, mais le timing étant juste, ça sera donc le rocket qui va se voir greffer le balancier piaggio , et oui pour avoir des watts je n'irai pas mettre pour le moment mes sous dans un 70 poussif à la durée de vie trop éphémère.

alors ce soir c'est alignement du support balancier au cadre et soudure Tig, mais n'ayant pas d'appareil photos sous la main, j'en referai plus tard, faut que le scoot soit près pour dimanche

partie cycle:
cadre et carénage de rocket ou plutôt de next (même si c'est la même chose)
fourche du Jog ou du next
jante av de next, stunt ou de runner en fonction de ce que j'aurai
frein pareil en fonction de la jante

partie moteur:
bas moteur à tambour de typhoon ou de skipper, j'ai les deux mais comme j'en suis pas encore là
vilo mhr
cylindre mhr 172 AC (j'espère que la commande va arriver cette semaine)
cdi mhr
rotor stator de LC
carbu de 20.5 venturisé dellorto
bac vforce3
boite à air origine
pot mhr
transmission origine pour le 100/150m
vario mhr

pour certaines pièces j'ai pas le choix, le délais est trop court de toute manière

le carbu de 20.5 est suffisant pour le 172cc ?

d'origine sur 125 et 180 piaggio 2T, c'est ça, il y a juste les gicleurs qui changent, après si tu changes la boite à air, veille à enrichir, de toute façon ta boite à clapets te limitera dans la taille des carbu si tu ne la prépare pas, disons que le kit accepte sans soucie un 35, mais faut que l'admission suit, sinon avec un 20.5 sur 180 ça te sort sans soucis 21cv, mais quel couple :branle: , de toute façon je verrai bien dimanche si avec mon 20.5 j'enrhume pas qques configues high end

c'est cool, tes renseignements me seront utiles!!!

slt,


bon projet bonne continuation

ta des gosse et t encore a fond dans le 50cc mais c trop cool putain la chance qu'il ont tes enfant

Merci,

c'est que je suis aussi encore dans la moto, enfin tout ce qui a un moteur et des roues quoi

voilà une petite vidéo d'une prépa allemande sur base de moteur piaggio 125 avec un kit lc 210, moi j'en ai un en lc 180 et ça watte déjà pas mal

et là une petite courbe de puissance d'un 180 mhr, regardez ce que le couple permet en vitesse, c'est sur banc donc en dynamique on peut espérer un 165 réel tranquile, nez dans la bulle

alors voici le rocket avant son démontage

le moteur du projet

le cadre tout propre

le correcteur à gauche comparé à un GP minareli

le piston du 180 comparé à celui d'un 125 et d'un 50 évo à côté d'une canette

Nakano a écrit:

Merci,

c'est que je suis aussi encore dans la moto, enfin tout ce qui a un moteur et des roues quoi

voilà une petite vidéo d'une prépa allemande sur base de moteur piaggio 125 avec un kit lc 210, moi j'en ai un en lc 180 et ça watte déjà pas mal

[url=https://www.youtube.com/watch?v=dY1kzxawy_k

https://www.youtube.com/watch?v=dY1kzxawy_k[/quote[/url]]
salut !
une vrai course de taré dit donc

les courbes m'ont mis des frissons dans le dos

mais le 180cc, c'est un 172 avec vilo bielle longue non ?

autre petite chose : es-ce que tu confirme ceci: bielle 55mm = cale de 1.5mm

car sur les sites allemands ils ne disent pas si ils parlent de la longueur de la bielle ou de la longueur de la course

en fait dis plutôt bielle en course de 55mm (parce que la bielle en elle même fait plus de 55mm) l'origine à une course de 54mm, et oui c'est bien ça, tu rajoutes une calle de 1.5mm, car le joint en fait déjà 0.5mm, ou alors tu fous un joint une cale (comme sur ma toph, car les 1mm sont plus souvent dispo, sinon tu t'en fais une toit même) plus un autre joint, bref l'essentiel c'est d'arriver à 2mm au total (mais souvent on ne compte pas le dernier joint, alors tout le monde dit 1.5mm)

le kit 180mhr fait avec la course de piston d'origine 172cc (piston de 65mm), le kit polini fait lui 175cc (65.6mm), et le 180 origine fait bien 180 (piston de 67mm), et bien sur si tu mets la bielle en course longue tu dépasses les 180cc (fais les calculs )

je préfère décaler mes diagramme que de mettre une course longue, le moteur tiendra plus longtemps

merci pour les explications mais je pensais que la course d'origine etait de 52mm, tu est sur de toi sur ce coup ?

nakano roi de la mecanique

respect

lol alors me suis trompé, ça doit être 52 pour l'origine et 55 ou 54 pour la longue, mais il y apas 30 000 possibilité, faudra juste que je vérifie

parce que le vilo avec bielle forgée "sceed 42" a une course de bielle de 52mm

oui c'est comme pour le vilo mhr, c'est une course de 52

merci
ca va étre un forum spécial gros ici

quand tu voit que les nouveau t max sorte 44chevaux pour + de 200 kilos...

ca promet

oui comme tu dis !!!

on a un avantage en termes de prépa: 2T, donc plus de facilité pour prendre des tours, sur un 4T la prépa devient lourd: arbres à cames, soupapes, turbo, disons moins répandu mis à part le kit cylindrée quoi, donc l'avantage penche pour nous, et c'est sur que cv/kg on est winner large, moi je table pour 30cv/70kg tous pleins fait

ca fait presque un rapport poids/puissance de presque 2 pour 1
les proto des 24h du mans ont ce rapport poids/puissance (ca donne une idée nette de ton bolide )

le rapport de 1/1 est envisageable si on part sur un cadre maison tubulaire tout alu, mais va falloir allonger l'empattement et y mettre la barre anti-wheel , là pour le rocket j'ai déporté de 30cm, je trouve que ça fait encore esthétique les carénages remontés

une vue de l'ar pour voir l'alignement de la roue par rapport au tube de fourche, les jantes mises dessus là ne sont que pour l'essaie

Shot with DSC-P92

pour l'empattement par rapport à un spirit (qui est quand même assez court, mais identique je crois au rocket d'origine)

Shot with DSC-P92

il y a plus qu'à peindre pour protéger de la rouille, j'avoue ne pas avoir développé la conception, j'ai juste fait un truc non irréverssible, et monter un scoot-drag qu'avec des éléments à porté de main UllA

Shot with DSC-P92

pas mal tout ca joli cordon de soudur

wwwaaaa!!!! ta carrement decoupé le cadre du piag' que tu as placé, puis renforcé
jul a raison tes cordons sont nickel (avant j'etait soudeur) en plus le tig est dur a maitriser respect
par contre tu va etre emmerdé pour fixé l'amorto. tu va mettre une barre rigide ?


autre chose sur les tofs j'ai vu que sur la roue arr. t'as un pneu K61. vu que ton pneu a l'air d'avoir fait des kms, qu'en pense tu? (j'en ai mis un a l'avant sur mon boost' white spirit et je veux en mettre un a l'arriere)

comme dit, il m'était plus simple pour le ralonger de rajouter le balancier+ renfort (30cm de déport), comme ça je vire les deux axes au niveau des fixations du balancier du rocket, et je vire les deux soudures de renfort et je retrouve un cadre d'origine, pour les pneus??? ceux du spirit, ben c'est pas moi qui l'ai usé, il était dessus quand je l'ai racheté il y a pas longtemps, et sur le drag ils sont tout neuf, sinon perso dsl je n'ai testé que des pneus sport et piste, bridgectone hoop, BT, michelin pilot, Dunlop TT etc... en pneu cramponné, le michelin reagga, pirrelli

bon ben j'ai reçu une partie de ma commande, et comme je le craignais je n'ai pas tout eu, bon c'est pas grave, ça sera pour une autre fois, et ça me laissera plus de temps pour fignoler la finition de l'engin , il y a mes bac Vforce, mon carbu pour le Jog 19 mhr etc... pas de 180mhr , en tous cas merci à Lucos pour m'aider à trouver mes pièces.

Shot with DSC-P92

haaaa !! c'est beau quand c'est neuf
t'as beaucoup de piéce en double dit moi
autre projet ?

euh , pas mal de projets , remonter mon r1 par exemple lol, non en fait en scoot, j'ai mon skyphoon 180LC, un typhoon 180AC et maintenant le drag-rocket 180LC et oui il va passer en LC (un échange de moteur avec le typhoon) un spirit qui va reprendre de la jeunesse et partir en vente pour amortir tous ces projets, et certaines pièces en double sont pour le Jog RR 50 du scoot des 24H (en prépa moteur et cycle actuellement), puis qques broutilles en origine que j'équipe proprement pour la fiabilité, un projet comme faire un moteur de course sur base piaggio lc que je grefferai au Jog mais là en 70cc... voilà passion 2T

une belle liste de projets!
tu nous fait des posts pour decouvrir tout ca ?

il y en a déjà deux dans ma signature

un petit colis de Lucos ce matin

et voilà le 172 AC, sauf qu'il n'ira plus sur le rocket, mais sur le typhoon d'origine qui lui est immatriculé pour tous les jours

de toute beauté !!

merci merci
voilà donc le bloc définitif, ça sera donc un bloc lc d'origine en tambour de 140, jantes de runner 12" donc pour le drag

simpat

slt nakano

sur tes tofs, a la base, c'est un BM de LC ?
il y a la depression sur le carter.....
sur mon BM de skipper la depression est direct sur le carbu il te faut donc la grosse pompe a essence d'un hexagone (2 modules) ? ou bien tu peux la branché direct (la depression) sur le carbu ?

Tu branches l'un ou l'autre, à la base le skipper n'as qu'un réservoir donc une prise de dépression pour le robinet.
Le runner, hexagon, typhoon... deux réservoir, donc deux dépressions, un pour le robinet et un deuxième, celui du carter pour la pompe à membrane mikuni, comme sur les réservoir de kart, c'est quand il sont placé loin où trop bas par rapport au carbu, ça fait communiquer les deux réservoir

OK j'ai compris!
merci nakano

eh beh!!! je vient de relire le post en entier beh ta du taf pendant les vacance au moins lol trois jolie projet par contre si tu nous fait un post pour chaque sur CE forum ca serais super sympa


@+

Petite question nakano, tu commande direct chez malossi ?
ou mr lucos est dans la partie?
vue le carton je pense que oui, les prix sont avantageux ? (si c'est le cas . )

bonne continuation pour tes projets !

hello tout le monde me revoilà, ma course ou plutôt ma petite aventure à Rouen s'est très positivement bien passé, j'ai qu'un seul regret c'ets que j'aurai pu finir bien mieux placé, mais ça sera pour l'année prochaine , un allumage environs toutes les 6h, un cable d'accel et une amorce de serrage du à un joint spy coté vario qui avait laché, soit un arrêt total au stand d'environ 1h15 et donc une place finale au scratch de 21/35, avec un scoot remonté le samedi matin même et une course parmis les meilleurs

felicitations
super resultat, avec tout ces problemes

slt,
oué je trouve que c'est pas mal !
le scoot na pas fait beaucoup d'éssai apparement donc c'est tout a ton honneur
et comme tu dit l'année prochaine tu feras mieux

sinon je suis a la recherche des endroit en france que serais sucéptible d'accueillir des scoot kité etc...
si tu peut m'aider dans ma recherche ... merci et bonne continuation

as-tu des video de la course qu'on voye un peu tonpilotage.

j'essayerai d'en mettre, avec tout le taf, j'ai pas encore d'équipement correcte pour faire de la capture vidéo sur le pc, mais ça viendra, sinon je scannerai ma remonté après chaque casse, on le voit sur les chronos, il ya un suivi heure par heure, comme ça on voit que je reprennais suivant les pilotes de 6 à 10 tours par relais

j'ai une vidéo pris par Raceman, pour mon scoot c'est mon petit frère qui pilote ce relais, il conduit style supermot, c'est à dire jambe tendu à l'extérieur, il sera très facile à reconnaitre (on lui gueule dessus d'ailleurs au dernier tour d'honneur, mais il entend rien ), c'est les dernières minutes, on a repris 4 tours en 30mn, donc regagné 1 place et échoué à 4 autres tours du 20ème dommage, mais ça motive à chaque relais

ps: je viens de la revisionner, de mauvaise résolution, donc pour mieux l'apercevoir, il a un maillot blanc, la face avant du scoot et le bas de caisse est orange (il se ressemble tous les scoot là on dirait)
https://www.dailymotion.com/raceman/video/4877400

éxélent le 4T au milieu de toute ces abeilles


alors ca as avancé depui le temp ?!

il est partie en prépa^^ on va essayer de sortir le max de ce 172cc